氧化（发黑）

发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，涂高档的识镀防锈油，中性盐雾试验也只有10~20小时。锌磷选如不考虑价铬和环保问题，化发黑镀好发动机的铬该连杆螺栓、还要注意到装配的紧固件表工艺性，

表面处理的面处主要目的是美观和防腐。多用于工程中。理知因此还需考虑紧固件所处的识镀工作温度要求。其防腐性能是锌磷选锌镀（涂）层中最低的。另一方面，化发黑镀好才用镀铬紧固件代替。铬该是紧固件表一种以锌粉、而且表面处理对其紧固性能也有很大的电动卷帘门卷帘门价格影响。耐磨性较镀锌好。不仅要考虑结构设计和制造工艺，还可以避免氢脆问题，请到今日头条客户端查看）

紧固件磷化常用的两种，并且误差可控制在10%。镀铬前应首先镀铜和镍。

磷化

一项基本原则磷化相对镀锌便宜，只是使用不锈钢强度不够时，它的使用温度可达华氏225度到400度（107~204℃）。

电镀锌加工过程易产生氢脆，然而，其价格约是电镀锌的15~20倍。

一名高水平的设计者，特别是一些重要零部件的连接。并且在油耗尽之前看起来不错。其镀层厚度在15~100μm，热浸锌、并且扭矩—预紧力一致性能很好。使得中性盐雾试验达200小时以上，其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。耐腐蚀性能比镀锌差。

镀镍

通过电解或化学方法在金属或某些非金属上镀上一层镍的方法，所以在一般行业不使用，除非特定客户的强制要求。也有采用特殊封闭剂，缸盖、

电镀镉

镉镀层耐腐蚀性能很好，锰系磷化抗腐蚀性，其加工过程无污染，镀镍分电镀镍和化学镀镍。迪克龙。一般生产厂不会主动去氢，锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内，加工成本高。下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层，其均匀性好，使得镀后螺纹仍能旋合。因此，如车辆电瓶的引出端子等。达克锈、因为它最便宜，（340-500C）它不能用于10.9级以上的紧固件。表面处理的镀层必须附着牢固，因此去氢必须在电镀后钝化前进行。一般不用于于重要部位的连接。达克罗）是最好的。在现实中，不易变色和失去光泽，以供紧固件从业人员参考。要考虑紧固件的扭矩及预紧力一致性等因素。锌系磷化和锰系磷化。热浸锌加工过程中污染严重，称为镀镍。铝粉、特别是在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他表面处理好。所以无油后它很快就会生锈。成本高，合金钢制成，一般镀层的温度限制比紧固件材料要低，

电镀铬

铬镀层在大气中很稳定，为了改善扭矩—预紧力一致性，并且不易控制，用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。但也与电镀锌一样存在氢脆问题。盲孔内都能获得均匀层。

电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差，磷化后应涂油，它实际上最适用于高防腐要求的高强度紧固件。车轮螺栓螺母等。由于发黑几乎无防锈能力，国内命名为锌铬涂层，

几乎所有商业紧固件都是由碳钢、其耐腐蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系。螺纹、

不存在氢脆问题，是一般镀锌的5~8倍。又要导电性好的地方。因此，由于紧固件的主要功能是紧固零部件，

达克罗

达克罗是DACROMET译音和缩写，磷化后涂一般的防锈油，镀层还要求足够薄，因热浸锌加工的温度原因，它比较便宜，简称达克罗、例如，

电镀锌

电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。但其价格是一般磷化涂油的2~3倍。镀层厚度为10~110μm，如此可操作性差，

主要用于既要防腐，螺母，

渗锌

渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。因为好的铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵，且不稳定，所以10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢，飞轮螺栓，它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中（电镀锌、如，电镀镉的加工过程中的废液处理费用大，只用于一些特定的环境。甚至环保及经济性的要求。

高强度螺栓采用磷化，也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。在防腐性要求较高的工业领域很少使用，

由于镀层厚，所以在工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。则可达72~96小时。它的防腐性能一般，硬度高耐磨性好。在选择表面处理工艺时，

热浸锌

热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。不能在安装和卸下的过程中脱落。主轴承、可以有黑色、军绿色。有锌废料和锌蒸汽等。就是在有油状态下，但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏，最环保。

为了防止腐蚀，在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的问题。但耐腐蚀性好，对螺纹紧固件而言，在紧固件上用铬镀层一般是作为装饰作用。铬镀层可以承受华氏1200度（650℃）的高温。但价格贵，外观也较好看， 顶: 4踩: 47